piatok 9. marca 2018

EU: Ženy v digitálnom veku

Komisia pri príležitosti 110. Medzinárodného dňa žien vydáva správu o rovnosti medzi ženami a mužmi a predkladá aj správu o ženách v oblasti technológií. 

Technologický sektor do roku 2020 vytvorí 500.000 nových pracovných miest. Z uverejnenej štúdie  o postavení žien v digitálnom veku vyplýva, že väčší počet žien na digitálnych pracovných miestach by mohol posilniť HDP v EÚ o16 miliárd EUR ročne. Ženy však predstavujú iba 24,9% absolventov technicky zameraných vysokých škôl. Pokiaľ ide o podnikanie v oblasti technológií, majú začínajúce podniky, ktoré vlastnia ženy, väčšiu šancu na úspech, avšak štúdia ukazuje, že len 14,8% začínajúcich podnikov zakladajú ženy.

Zároveň s touto správou Európska komisia pripomenula už v minulý rok predložený návrh na zlepšenie rovnováhy medzi pracovným a súkromným životom pre pracujúce rodiny, akčný plán na boj proti rozdielu v odmeňovaní žien a mužov a financovanie opatrení na zvyšovanie povedomia vyzvala na ukončenie násilia páchaného na ženách. V správe sa poukazuje na to, že ženy stále čelia problémom v rôznych oblastiach.

* Hoci majú európske ženy lepšie vzdelanie ako muži (v roku 2016 malo vysokoškolské vzdelanie 44% žien vo veku 30 – 34 rokov v porovnaní s 34% mužov), v rozhodovacích pozíciách v spoločnostiach sú naďalej zväčša nedostatočne zastúpené a ešte stále zarábajú v priemere v celej EÚ o 16% menej ako muži.
* Ženy sú nedostatočne zastúpené aj v politike. V šiestich krajinách (Grécko, Chorvátsko, Cyprus, Lotyšsko, Maďarsko a Malta) predstavujú ženy menej než 20 % členov parlamentu.
* V priemere 44% Európanov si myslí, že ženy by sa mali starať o domácnosť a o rodinu. V jednej tretine členských štátov EÚ zastáva tento názor najmenej 70% obyvateľov.
* Násilie je naďalej príliš rozšírené: každá tretia žena v Európe už od svojich 15 rokov zažila fyzické či sexuálne násilie. Takisto 55% žien v EÚ čelilo sexuálnemu obťažovaniu.

Trend: Priekopníkmi inovácií najmä etablované spoločnosti

Až 72% respondentov, špičkových manažérov vyhlásilo, že inovácie v ich oblasti prinášajú existujúce organizácie, a nie nováčikovia. Oproti tomu iba podľa 22% z nich sú nositeľmi inovácií primárne menšie spoločnosti či začínajúce firmy. 

Podľa novej globálnej C-suite štúdie realizovanej IBM Institute for Business Value lídrami nasledujúcej vlny inovácií tak budú najmú etablované spoločnosti s vlastnými údajmi, dlhoročnými skúsenosťami a novými technológiami, akými sú cloud, umelá inteligencia či blockchain. Rozhovory s vyše 12.500 vedúcimi pracovníkmi ukázali, že etablované firmy už nemajú veľké obavy z digitálnych firiem. Podľa štúdie IBM z roku 2015 až 54% vrcholových manažérov očakávalo narastajúcu konkurenciu z iných odvetví, o dva roky neskôr tento počet klesol o polovicu na 26%. Dnes viac ako jedna tretina (36%) vrcholných manažérov vyhlásila, že v ich odvetví sa noví hráči na trhu podieľajú na nových trendoch a inováciách len minimálne alebo vôbec.

Najsilnejšími zbraňami zavedených spoločností sa stali dáta – vlastnia až 80% svetového objemu dát. Využívajú sa na optimalizáciu podnikania a firemných procesov. Umelá inteligencia umožní rýchlejšie využitie údajov aj čoraz cennejších odborných znalostí. Podľa štúdie sa do umelej inteligencie a kognitívnych technológií chystá investovať 43% podnikov, ktoré chcú tak splniť strategické ciele, u ostatných firiem je to iba 25%. Faktor, ktorý výrazne odlišuje lídra v oblasti umelej inteligencie, je schopnosť používať údaje na rozpoznanie neuspokojených potrieb zákazníka. Až 80% dopytovaných ich vie efektívne rozpoznať!

Jedným z najvýznamnejších trendov posledných rokov je záujem o maximálne využívanie technológií. V roku 2004 prikladali manažéri technologickým faktorom iba malú dôležitosť – až do piateho miesta. V roku 2012 sa dostali technológie už na prvú pozíciu, na ktorej zotrvávajú dodnes. V roku 2017 sa pozornosť manažérov obrátila späť na ľudí. Vedúci pracovníci sa zaoberajú nielen meniacimi sa zákazníckymi preferenciami, ale zameriavajú sa aj na to, ako nájsť tých správnych ľudí, ako ich zaškoliť a udržať si ich. 

Aktuálne: Slovenky mimo hlavného mesta zarábajú o štvrtinu menej ako muži. Je to najväčší rozdiel z krajín V4

Mzdové rozdiely na Slovensku zostávajú pomerne výrazné. Zárobok ženy, ktorá pracuje mimo Bratislavy je o 25% nižší ako plat muža, v hlavnom meste je tento rozdiel 20%. 

Analýza Platy.sk porovnávala mediány platov žien a mužov v hlavnom meste aj mimo neho. Pri porovnaní s výsledkami z ostatných platových portálov pod záštitou medzinárodného webu Paylab.com sú rozdiely mimo hlavného mesta na Slovensku najvyššie zo všetkých krajín V4. Čo sa týka rozdielov v hlavnom meste, z krajín V4 sú rozdiely menšie iba vo Varšave. Kým v Poľsku a na Slovensku boli vždy platové rozdiely medzi pohlaviami nižšie v hlavnom meste, Česká republika a Maďarsko zostávajú výnimkou. Napríklad zamestnankyne v Prahe zarobia o 23% menej ako muži. Mimo stovežatej sú však rozdiely menšie. Tento jav však môže byť spôsobený najmä tým, že v hlavných mestách je vyšší počet manažmentu, v ktorom je vyšší podiel mužov.

Najlepšie platená desatina zamestnancov v Bratislave zarobí vyše 2.500 eur. Z celkového počtu ženských zamestnankýň v hlavnom meste však takúto métu dosahuje iba 4,8 a mužov je 14,5%. V najlepšie platenej desatine Bratislavčanov je tak 20% žien a 80% mužov. Ešte horšie zastúpenie v najlepšej zarábajúcej desatine majú ženy na zvyšku Slovenska. Iba 4,3% žien zarobí vyše 1.743 eur v hrubom. Z mužských zamestnancov má vyšší plat na trhu presne 14%. V najlepšie platenej desatine Slovákov mimo Bratislavy je tak podľa Platy.sk 18% žien a 82% mužov.

Podľa Paylab Compensation Monitora je mať za šéfa muža oveľa pravdepodobnejšie, ako mať za šéfa ženu. Z celkového počtu manažérskych pozícií je totiž na Slovensku iba necelá štvrtina obsadená ženami. Manažérske pozície pritom patria k tým najlepšie ohodnocovaným.

Upozorňujeme: Nebezpečná kozmetika

V Írsku a v Estónsku boli nahlásené do systému RAPEX (rýchly výstražný systém pre nepotravinárske výrobky) nové nebezpečné kozmetické výrobky v Európskej únii. Vyskytovať sa môžu ale aj v iných krajinách. 

Paleta očných tieňov Eyeshadow palette značky The Bronze Palette (výrobná dávka: neznáma, krajina pôvodu: neznáma, výrobca: neznámy) obsahuje zakázané ťažké kovy (arzén, chróm, olovo a nikel). Podobne ceruzka a rúž na pery Lipstick & Liner značky Matte Liquid (výrobná dávka: neznáma, výrobca: neznámy) obsahuje arzén, chróm a olovo.

V ochrannom kréme na tvár SPF 30 Haute Protection značky Lovea (výrobná dávka: 203577/2, LOT 0641C9901, EAN: 3506770303022) z Francúzska bola zistená konzervačná látka methylisothiazolinone (0,011%), ktorá je povolená len do zmývateľných výrobkov. U citlivých osôb tak môže spôsobiť alergickú reakciu.

Databáza výrobkov hlásených do RAPEX je dostupná na stránke Európskej komisie:  http://ec.europa.eu/consumers/consumers_safety/safety_products/rapex/index_en.htm. 

štvrtok 8. marca 2018

Interrrail: Bezplatné cestovanie pre mladých Európanov

Európska komisia schválila rozhodnutie o financovaní, ktoré sa týka návrhu Európskeho parlamentu o bezplatnom poukaze na Interrail pre Európanov, ktorí dovŕšia 18 rokov.  

Na program sa v roku 2018 vyčlení 12 miliónov eur, čo by malo umožniť približne 20.000 až 30.000 mladým ľuďom cestovať a získať skúsenosti, ktoré prispejú k posilneniu európskej identity a spoločných európskych hodnôt a podporia spoznávanie európskych miest a kultúr. Návrh je v súlade s ambíciami Európskej únie na podporu vzdelávacej mobility, aktívneho občianstva, sociálneho začlenenia a solidarity všetkých mladých ľudí. Jeho cieľom bude ponúknuť mladým ľuďom bez ohľadu na ich sociálne zázemie alebo vzdelanie, vrátane mladých ľudí so zníženou pohyblivosťou, možnosť cestovať do zahraničia.

Informácie o novej príležitosti pre mladých 18-ročných Európanov prinesie propagačná kampaň, ktorej súčasťou môže byť verejné výberové konanie na výber prvých cestovateľov. Tí by mali na cesty po Európe vyraziť už toto leto. Cestovanie bude vo všeobecnosti prebiehať vlakom, cestujúci by však v prípade potreby mali mať k dispozícii aj alternatívne druhy dopravy zohľadňujúce environmentálne hľadisko, čas a vzdialenosť.