Zobrazujú sa príspevky s označením Auto. Zobraziť všetky príspevky
Zobrazujú sa príspevky s označením Auto. Zobraziť všetky príspevky

štvrtok 28. mája 2026

Upozorňujeme: Kúpa auta

Zatiaľčo tachometer dokáže stočiť už aj amatér, skúsení podvodníci používajú úplne iné triky. Často im pomáha komisionálny či komisný predaj, teda predaj cudzieho auta na základe plnej moci. Kupujúci sa nedohaduje priamo s majiteľom vozidla, ale so sprostredkovateľom predaja. Tým môže byť aj malý autobazár, ktorý za poplatok od majiteľa zaradí vozidlo do svojej ponuky. Bazár pritom za automobil nijako neručí a jeho prevádzkovateľ vlastne ani nemusí riadne overiť pôvod daného auta, nieto ešte jeho technický stav. Niektorým kupujúcim ani nenapadne, že auto prakticky nekúpili od bazára, z ktorého si ho odviezli. Zistia to až pri dôkladnom preštudovaní si zmluvy často až po tom, čo sa na vozidle prejavila skrytá vada a chcú ho reklamovať.

Riziko akýchkoľvek problémov býva ešte vyššie, ak je sprostredkovateľom fyzická osoba. Či však je komisionálny predaj realizovaný cez bazár alebo fyzickú osobu ako sprostredkovateľa, ak nastane problém a pôvodný majiteľ prestane komunikovať, reklamácia je fakticky nemožná. Vrátenie peňazí alebo úhradu nevyhnutných opráv môžete nanajvýš vymáhať súdnou cestou, a to len v prípade, že ste ochotní investovať možno aj násobok vzniknutej škody do právneho zastúpenia a čakať mesiace či roky na rozsudok.

Pri predaji priamo medzi fyzickými osobami dochádza k podvodom založeným na falošnej identite, teda samotného automobilu. Predávajúci napríklad poskytne len neúplnú dokumentáciu, z ktorej sa kupujúci nedozvie, že na vozidlo bola uvalená exekúcia, je súčasťou majetku rozvádzajúcich sa manželov alebo ho vlastní leasingová spoločnosť. Niektorí podvodníci dokonca rovno falšujú certifikáty a výpisy dokladajúce históriu vozidla, alebo si zaobstarajú prázdnu servisnú knižku, ktorú vyplnia fiktívnymi záznamami o pravidelnom servise.

streda 27. mája 2026

EU: Pravidelné kontroly vozidiel

Európsky parlament pristúpi k ďalšej fáze legislatívneho procesu preskúmania požiadaviek na pravidelné kontroly technického stavu vozidiel. Vodičom sa má poskytnúť viac spôsobov kontroly vozidla, nie však skrátenie intervalov technických kontrol pre osobné automobily a dodávky staršie ako desať rokov z každých dvoch rokov na každý rok.

S cieľom bojovať proti podvodom s počítaním kilometrov a neoprávneným zásahom na trhu s ojazdenými vozidlami poslanci podporujú novú požiadavku, aby opravovne vozidiel zaznamenávali údaje z tachometrov vozidiel a dodávok a aby výrobcovia zaznamenávali údaje z prepojených vozidiel do vnútroštátnej databázy. Aby sa však zabránilo nadbytočnej administratíve pre malé a stredné podniky, táto požiadavka má platiť len vtedy, ak oprava trvá viac než jednu hodinu. Cestné kontroly by mali kontrolovať autá, motocykle, dodávky, nákladné vozidlá a autobusy tiež z hľadiska ich znečisťujúcich emisií a vyžadovať, aby sa vozidlá s potenciálne vysokými emisiami podrobili ďalším technickým kontrolám.

Európska komisia minulý rok predložila balík opatrení o technickom stave vozidiel, ktorého cieľom je aktualizovať minimálne normy pre kontroly vozidiel, doklady o evidencii vozidiel a cestné kontroly. Poslanci už v apríli potvrdili svoje stanovisko k jednej časti balíka, a to k dokumentom o evidencii vozidiel.

streda 29. apríla 2026

e-Auto: Záujem Slovákov rastie

Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) zverejnila počet vozidiel s čisto batériovým pohonom na slovenských cestách: k 31. marcu 2026 ich bolo vo všetkých kategóriách 29 108. Analýza štatistík odhalila ďalšie zaujímavosti o skutočnom rozvoji elektromobility na Slovensku: napríklad dynamický rast vozového parku elektrických dodávok (medziročný rast +86 %), čoraz silnejší sekundárny trh postavený najmä na relatívne nových dovezených vozidlách či rastúci podiel čínskych značiek.

V kategórii osobných batériových elektromobilov (M1) Slováci výrazne preferujú individuálny dovoz pred kúpou nových vozidiel priamo na Slovensku. Na slovenských cestách ku koncu marca jazdilo 27 101 osobných batériových elektromobilov (M1). V 1. kvartáli 2026 sa ich zaregistrovalo celkom 2 651, z toho 913, teda o niečo viac ako jedna tretina, predstavovali registrácie nových BEV predaných priamo na Slovensku a 1 738 vozidiel bolo individuálne dovezených. Medziročne celkové registrácie za rovnaké obdobia prvého štvrťroku narástli o vyše 40%. Len v samotnom marci pribudlo na slovenských cestách celkom 981 osobných batériových elektromobilov (M1).

Veľmi silný rast registrácií zaznamenal aj segment batériových elektrických dodávok kategórie N1. V prvom kvartáli 2026 ich na slovenských cestách celkom pribudlo 287 (oproti 113 v 1. štvrťroku 2025). Ide teda o medziročný nárast o 154 %. Celková flotila batériových elektrických dodávok ku koncu marca predstavovala 1 840 vozidiel a čoraz výraznejšie sa presadzuje vo firemnej logistike či kuriérnych službách. Podľa SEVA ide o dôležitý signál pre trh aj verejné politiky. Elektrifikácia úžitkovej dopravy má totiž pozitívny vplyv z pohľadu prevádzkových nákladov firiem, ktoré majú vysoké denné nájazdy. Samozrejme, významne zároveň pomáhajú čistejšiemu ovzdušiu v mestách. Z 913 nových osobných BEV (M1) zaregistrovaných v 1. kvartáli 2026 pripadlo až 82 % na právnické osoby.

Pri individuálne dovezených osobných BEV ostáva jasným lídrom Tesla, ktorá v 1. kvartáli 2026 dosiahla takmer 30 % podiel všetkých individuálne dovezených elektromobilov. Na trhu nových vozidiel však dominovali predovšetkým modely značky Škoda (Elroq a Enyaq). Model Škoda Elroq bol celkovo najregistrovanejším novým osobným BEV v januári, februári aj marci. Takmer polovicu (47 %) tvorili v 1. kvartáli autá vo veku 3 až 5 rokov. Celkovo spolu takmer 81 % individuálne dovezených BEV tvorili autá mladšie ako 5 rokov. Čínske značky sa čoraz viac presadzujú aj na slovenských cestách. Kým ešte v roku 2024 tvorili len približne 2 % zo všetkých registrácií batériových elektromobilov, v prvom kvartáli 2026 už ich podiel dosiahol 9 %. Pri pohľade iba na výsek z týchto celkových čísel – nové registrácie BEV na Slovensku bez individuálneho dovozu – je ich podiel viac ako 19 %. Zaujímavým faktom je, že čínskym elektromobilom rastie trhový podiel napriek zavedeným dodatočným clám na čínske batériové elektromobily.

Podľa údajov E-Mobility Europe a New Automotive na 15-tich sledovaných kľúčových trhoch, ktoré predstavujú viac než 80 % predajov áut v Európe, vzrástli marcové registrácie batériových elektromobilov medziročne o 51 % a ich podiel v tomto mesiaci dosiahol 22 % zo všetkých nových registrácií osobných vozidiel. Pre porovnanie podiel osobných batériových elektromobilov na nových registráciách všetkých osobných vozidiel (M1) dosiahol v marci na Slovensku 4,9 %. Napriek nášmu rastu oproti rovnakému obdobiu minulého roka tak bližšie porovnanie so zvyškom Európy ukazuje, že v registráciách batériových elektromobilov dlhodobo zaostávame nielen za európskym priemerom, ale aj za našimi susedmi - Českom a Poľskom. V marci 2026 dosiahlo Česko podiel registrácií nových BEV na úrovni 6,4 % a Poľsko na úrovni 5,9 %.


utorok 21. apríla 2026

SR: Nabíjanie elektromobilov

Podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu bolo ku koncu 1. štvrťroka 2026 na Slovensku evidovaných 3 136 verejných nabíjacích bodov v 1 219 lokalitách. Z celkového počtu tvorilo 1 756 AC bodov, 686 DC bodov s výkonom od 25 do 150 kW, 546 bodov v kategórii 150 až 350 kW a 148 bodov s výkonom 350+ kW. Celkový výkon verejnej infraštruktúry dosiahol 206,6 MW. Modernizácia siete pokračuje aj v technologicky vyspelejších parametroch – vyše 60% DC lokalít napríklad podporuje aj nabíjanie pre 800 V architektúru, čo bude čoraz dôležitejšie s príchodom nových modelov elektromobilov a umožní nabiť batériu vozidla z 10 na 80 % v priebehu 12-20 minút. Takmer 85 % verejných lokalít funguje v režime 24/7 a približne 84 % umožňuje jednorazové ad hoc nabíjanie bez potreby registrácie.

Najvýraznejší posun nastal v segmente ultrarýchleho nabíjania. Počet verejných bodov s výkonom 350+ kW stúpol z 28 (na konci roka 2024) na 148 ku koncu marca 2026. Ide teda o viac než 5-násobný nárast za približne 15 mesiacov. V niektorých častiach Slovenska už dominuje výkonné nabíjanie vhodné aj na medzimestské využitie – v okrese Zlaté Moravce tvorí 23 z 31 bodov rýchle a ultrarýchle DC nabíjanie (74,2 %) a v okrese Zvolen je to 47 z 83 bodov, teda viac než polovica siete, čo naznačuje, že napríklad tieto regióny sú pripravené na komfortné nabíjanie aj počas dlhších ciest.

Z pohľadu pomeru medzi počtom osobných batériových elektromobilov na cestách a počtom verejných nabíjacích bodov vychádza najlepšie Prešovský kraj. Na 2 270 osobných batériových elektromobilov tam pripadá 388 verejných nabíjacích bodov, teda len 5,85 elektromobilu na 1 bod. Pre porovnanie, celoslovenský priemer je 8,64 elektromobilu na 1 verejný bod. Na opačnom konci spektra sa nachádza Bratislavský kraj, kde vysoký počet elektromobilov vytvára najväčší tlak na infraštruktúru – na 9 660 osobných BEV tu pripadá 803 verejných nabíjacích bodov, teda približne 12 elektromobilov na 1 bod, čo je výrazne nad celoslovenským priemerom.

Okres Martin patrí medzi najzaujímavejšie príklady dobre pripravenej infraštruktúry mimo najväčších mestských centier. Je tu registrovaných 365 osobných batériových elektromobilov a vodiči tam majú k dispozícii 94 verejných nabíjacích bodov na 41 lokalitách. To znamená, že na 1 nabíjací bod pripadá len 3,9 elektromobilu. Ešte priaznivejší pomer vykazuje Dolný Kubín, kde na 52 verejných bodov pripadá 162 elektromobilov, teda 3,1 vozidla na 1 bod. V Poprade je to 3,4 a vo Zvolene 3,9 elektromobilu na 1 bod. Dáta tak ukazujú, že kvalitná verejná nabíjacia sieť nevzniká len tam, kde je dnes najväčší počet elektromobilov, ale aj v tranzitných, turistických a regionálnych centrách, ktoré sa na ďalší rast trhu pripravujú v predstihu.

utorok 17. marca 2026

Radíme: Kúpa jazdeného auta

Najmä jazdené vozidlá z dovozu často ponúkajú priekupníci či podnikaví automechanici, ktorí sa tvária ako ich dlhodobí majitelia. Riziko stočeného tachometra a skrytých vád sa v takýchto prípadoch blíži k istote. Ako si môžeme overiť údaje uvedené v inzercii? Prostredníctvom identifikačného čísla VIN si síce možno zistiť základné údaje o pôvode vozidla, vrátane vývoja stavu tachometra či záznamov o nehodách a poistných udalostiach, údaje však nemusia byť kompletné. On-line kontrola VIN spoľahlivo preukáže vlastne len to, že auto nie je kradnuté.

Ak si predsa len trúfnete kupovať jazdené vozidlo na vlastnú päsť, je dobré sa riadiť nasledujúcimi radami od AURES Holdings:
• Dajte si pozor na kúpu vozidla prostredníctvom komisionálneho predaja, keď je inzerent len sprostredkovateľom. Zamerajte sa na dôkladne napísané inzeráty, z ktorých možno vyčítať starostlivosť majiteľa o vozidlo. Napríklad podľa toho, že vypočítava opravy a k servisným úkonom sľubuje predložiť dokumentáciu.
• Obhliadku absolvujte za denného svetla a zamerajte sa na detaily, napríklad či časti karosérie neboli vymenené a všetko správne dolieha. Zdrsnený povrch laku, zmeny farby či pľuzgieriky signalizujú koróziu, rovnako ako zvýšená hlučnosť dverí či iných prvkov karosérie. O jej skutočnom stave veľa napovie aj priehlbina pre rezervu, pozrite sa preto aj do kufra. Tmelenie odhalíte priložením magnetu.
• Pri kontrole podvozka sa zohnite pod auto a tam, kam poriadne nevidíte, si to s natiahnutou rukou natočte na mobil. Skúste nahliadnuť aj pod plastové kryty na spodku karosérie, pomôžte si aj svetlom v mobile.
• V interiéri vyskúšajte všetko, čo sa dá, a dávajte pozor na pachy, ktoré môžu prezradiť pleseň. Jazdné vlastnosti vyskúšajte pri nižších rýchlostiach na nekvalitnom povrchu, rovnako ako pri vyšších rýchlostiach na diaľnici. Sledujte správanie riadenia, prevodovky a motora, počúvajte podvozok.
• Aby počas skúšobnej jazdy nestála reč, rozprávajte sa s majiteľom o tom, ako sa mu s autom jazdilo, kam s ním jazdil alebo aké má drobné nedostatky. Medzi riadkami sa môžu skrývať cenné informácie.

Viaceré dôležité veci však nemožno overiť bez špeciálneho vybavenia a znalostí automechanika. Napríklad zvýšená spotreba oleja či chladiacej kvapaliny môže znamenať vážny problém, ktorý sa však prejaví až po mesiacoch prevádzky. Podobne, nesprávne nastavenie emisných systémov nemožno odhaliť inak než pomocou na to určenej diagnostiky. Pritom neprimerane vysoké opotrebenie určitých súčiastok spravidla znamená, že vám ponúkaná „mačka vo vreci“ má stočený tachometer. Medzi indikátory podvodu s najazdenými kilometrami môžu patriť problémy s rozvodovými reťazami. Prejavujú sa pri studenom štarte, lenže predávajúci príde na stretnutie so zahriatym autom. Odporúča sa vziať si pri kúpe jazdeného vozidla vždy vlastného mechanika, ktorý pomôže s odhalením prípadných vád a vyskúšať si auto vrátane riadnej testovacej jazdy.

pondelok 16. februára 2026

Auto: Ženy a muži sa zbližujú

Analýza nákupných preferencií AURES Holdings z rokov 2019 – 2026 potvrdila viaceré rozdielne pohľady a nároky medzi pohlaviami na automobil sa postupne zjednocujú. Kým v roku 2019 tvorili ženy 27 % kupujúcich, vlani, ako aj v tomto roku je to už 31 %. Podiel mužov tak klesol zo 73 % na 69 %. Zásadné rozhodnutie o kúpe konkrétneho modelu auta tak čoraz častejšie nie je len „jeho“, ale aj „jej“ rozhodnutím. Muži a ženy pri výbere auta však hľadajú to isté - bezpečnosť, spoľahlivosť, pohodlie a istotu do budúcnosti.

Preferencie v prípade palív ostávajú jednou z oblastí, kde sú rozdiely najviditeľnejšie, pričom ženy sú verné benzínu a muži postupne opúšťajú diesel. Tí dlhodobo balansujú medzi benzínom a dieselom, no ten postupne stráca na popularite - za 7 rokov u nich klesol o 7 %. U pánov je to tak momentálne približne vyrovnané - diesel 45,5 %, benzín - 46,7 %. Ženy jednoznačne preferujú benzínové motory - v roku 2026 to bolo až v 58 %. Spoločným menovateľom je ale rastúci záujem o hybridné a elektrické pohony, ktorý je viditeľný u oboch skupín. Jedným z najvýraznejších trendov je nárast popularity automatických prevodoviek a tá sa stáva novým štandardom pre obe pohlavia. U mužov jej podiel narástol zo 17 % v roku 2019 na takmer 36 % v roku 2026. Ženy nezaostávajú – z pôvodných 16 % sa dostali na viac než 33 %. Aj pohon všetkých kolies je stále populárnejší. Kým v roku 2019 si ho vybralo 14 % mužov a necelých 10 % žien, v roku 2026 je to už takmer 19 % mužov a viac než 15 % žien. Aj tu platí, že rozdiely sa postupne stierajú a pohon oboch náprav sa stáva bežnou súčasťou výbavy ojazdeného auta a nie luxusom.

SUV sú jasným víťazom posledných rokov. U mužov narástol ich podiel z 19 % na viac než 30 %, u žien dokonca z necelých 17 % na takmer 30 %. Ženy síce stále najčastejšie volia hatchbacky (34,5 %), no ich podiel výrazne klesá. Láska k vyššiemu posedu a pocitu bezpečia zjavne spája a SUV tak už nie je mužská doména, ale univerzálna voľba. Navyše, mnohé menšie modely SUV vyzerajú „sexi“, takže často „padnú do oka“ najmä ženám. V prípade oboch pohlaví je na treťom mieste praktické kombi. Značka Škoda si každým rokom drží pozíciu jednotky u mužov aj žien s približne štvrtinovým podielom. No kým u žien je dvojkou Kia a trojkou Volkswagen, u mužov je druhý Hyundai a Kia tretia. V prípade konkrétnych modelov áut je u oboch pohlaví dlhodobo na čele Škoda Octavia, pred sesterskou Fabiou. No tretie miesto u pánov obsadila Kia Sportage a u dám zase VW Passat. Farebné preferencie sú u oboch pohlaví v zásade konzervatívne, pričom dominujú biela, sivá a čierna. Ženy čoraz častejšie siahajú po bielej farbe – v roku 2026 až pri každom štvrtom jazdenom aute. Muži zostávajú verní najviac sivej (23 %), no aj u nich rastie záujem o populárnu bielu. Výrazné farby ako sú oranžová, zelená či žltá ostávajú skôr výnimkou a vyskytujú sa v 1 - 2 % prípadov.

štvrtok 12. februára 2026

Elektromobilita: Kam smeruje

Do 5 rokov má na slovenských cestách jazdiť približne 150 000 osobných batériových elektromobilov. V roku 2030 sa očakáva, že každé štvrté registrované vozidlo na Slovensku bude plne elektrické. Vyplýva to z výročného reportu Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA), ktorý mapuje očakávaný vývoj trhu, výroby a energetických dopadov elektrifikácie dopravy na Slovensku do roku 2030. Dokument vychádza z aktuálnych dát o registráciách vozidiel, vývoja ponuky modelov aj zo scenárov rastu spotreby elektriny.

Analýzy SEVA ukazujú, že nárast počtu elektromobilov a ich nabíjanie nepredstavuje pre slovenskú energetiku žiadnu neúmernú záťaž. Pri takomto scenári by ročná spotreba elektriny na nabíjanie vozidiel dosiahla len zlomok celkovej spotreby krajiny. „Z energetického pohľadu to nebude šok, ale pôjde o postupný a poľahky zvládnuteľný nárasť, ktorý bude možné absorbovať pri rozumnom plánovaní výroby a distribúcie elektriny, ako aj nabíjacej infraštruktúry,“ vysvetľuje spoluautor reportu, analytik Martin Jelenek. Podľa neho je dôležité vnímať elektromobilitu nie izolovane, ale ako súčasť širšej transformácie energetiky a dopravy.

Nárast predaja elektromobilov úzko súvisí so širšou modelovou ponukou v nižších a stredných segmentoch. Kým ešte donedávna bol výber veľmi obmedzený, už v roku 2025 sa počet modelov výrazne rozšíril, pričom ohlásených je mnoho ďalších vrátane pripravovaných mestských a kompaktných elektromobilov ako Volkswagen ID.1 a ID.2, Škoda Epiq či Kia EV2. Dostupnejšia ponuka sa začína prejavovať už aj na Slovensku, kde trhový podiel BEV vzrástol z 2,4 % na konci roka 2024 na 4,7 % na konci roka 2025. Keď sa rozšíri výber v kľúčových cenových hladinách, zníži sa vstupná bariéra, porastie dôvera a elektromobil prestane byť vnímaný ako okrajová technológia. Rozširovanie ponuky a vznik fungujúceho sekundárneho trhu vytvorí predpoklady na ďalšie zrýchlenie rastu a postupné približovanie sa k dvojcifernému trhovému podielu BEV na slovenských cestách. To by znamenalo zásadný posun v štruktúre slovenského automobilového trhu.

Podľa SEVA bude ďalší vývoj elektromobility rozhodujúci pre dlhodobú konkurencieschopnosť slovenského automobilového priemyslu. Elektrifikácia v závodoch aj na cestách, schopnosť stimulovať domáci dopyt a vytváranie stabilných, predvídateľných podmienok pre investície budú určovať, či si Slovensko udrží pozíciu jednej z kľúčových automobilových krajín v Európe aj v nasledujúcich desaťročiach. „Elektromobilita nie je len o type pohonu. Ide o to, či dokážeme udržať priemyselnú hodnotu, pracovné miesta a technologické know-how v prostredí, ktoré sa mení rýchlejšie než kedykoľvek predtým,“ uzatvára  Patrik Križanský.

piatok 16. januára 2026

EU: Investície do výskumu a vývoja

V roku 2024 poprední priemyselní investori Európskej únie do výskumu a vývoja v odvetviach elektrickej energie a energie z obnoviteľných zdrojov zvýšili svoje investície do výskumu a vývoja o 19,8 % a kapitálové výdavky o 17,8 %. Ide o pozitívny krok smerom k dosiahnutiu cieľov Dohody o čistom priemysle. V sektore zdravotníctva zvýšili vedúce firmy investície do výskumu a vývoja o 13 %, čo je výrazne vyššia miera rastu ako v iných častiach sveta. Okrem toho európske letecké a obranné firmy investujú o 4,8 % viac do zvýšenia obrannej pripravenosti Európy.

Kľúčové zistenia
  • Strategické silné stránky EÚ: Spoločnosti z EÚ prudko zvýšili výskum a vývoj v oblasti energetiky (19,8 %), čo výrazne prevyšuje rast v USA (6 %), Japonsku (-14,2 %) a Číne (3,8 %). Pokiaľ ide o zdravie, rast EÚ (13 %) výrazne predbehol USA (7,1 %), Japonsko (9,1 %) a Čínu (0,1 %). Nárast o 4,8 % zaznamenali aj letectvo a obrana.
  • Inovačné centrá: Väčšina investícií do výskumu a vývoja zo strany 800 najväčších spoločností EÚ sa uskutočňuje v krajinách klasifikovaných ako „silní inovátori“ (Belgicko, Estónsko, Francúzsko, Írsko, Luxembursko, Nemecko, Rakúsko). Poukazuje sa tým na potenciál podporných ekosystémov, pokiaľ ide o rast spoločností intenzívne využívajúcich výskum a vývoj.
  • Globálna dynamika sa spomaľuje: Najvýznamnejších 2 000 spoločností na svete investovalo v roku 2024 do výskumu a vývoja 1 442,6 miliardy EUR (+ 6,3 %). Rast bol najsilnejší v USA (+7,8 %) a vo zvyšku sveta (+8,1 %), za ktorým nasledovalo Japonsko (+7,1 %). EÚ (+2,9 %) a Čína (+3,9 %) zaznamenali miernejší nárast.
  • Sektorové zameranie: Štyri sektory - softvér IKT, hardvér IKT, zdravotníctvo a automobilový priemysel predstavujú viac ako 80 % celkových investícií. americké firmy majú vedúce postavenie v oblasti IKT a zdravia; Firmy z EÚ sú aj naďalej svetovými lídrami v automobilovom priemysle.
Hodnotiaca tabuľka investícií do priemyselného výskumu a vývoja v EÚ sa uverejňuje každoročne od roku 2004. Vydanie v roku 2025 poskytuje ekonomické informácie z najnovších finančných účtov (finančný rok 2024) najväčších svetových 2 000 investorov do výskumu a vývoja a 800 najväčších spoločností v EÚ. Tieto spoločnosti spolu predstavujú viac ako 90 % celosvetového výskumu a vývoja financovaného podnikmi.

streda 14. januára 2026

SR: Daň z motorových vozidiel

Finančná správa už zasiela predvyplnené daňové priznania k dani z motorových vozidiel (DzMV) za zdaňovacie obdobie 2025. Predvyplnené formuláre dostanú daňovníci, ktoré majú aktívnu elektronickú schránku na portáli finančnej správy a zároveň podali daňové priznanie k dani z motorových vozidiel za zdaňovacie obdobie 2024. Daňové priznanie sú povinné podať všetky daňové subjekty, ktoré používajú vozidlo evidované v Slovenskej republike na podnikanie. Subjekty, ktoré majú povinnú elektronickú komunikáciu s finančnou správou (napríklad platitelia DPH, právnické osoby zapísané v obchodnom registri alebo fyzické osoby – podnikatelia), podávajú daňové priznanie výlučne elektronicky. Ostatné subjekty môžu daňové priznanie doručiť aj osobne alebo poštou na príslušný daňový úrad.

Daňové priznanie k dani z motorových vozidiel za zdaňovacie obdobie 2025 je potrebné podať a daň zaplatiť najneskôr v pondelok 2. februára 2026. Daňovníci podávajú daňové priznanie na novom vzore tlačiva (formulár DMVv25). Automaticky vygenerované priznania nájdu daňovníci v osobnej internetovej zóne na portáli finančnej správy v časti História komunikácie – Prijaté dokumenty. Predvyplnené priznanie obsahuje najmä:
identifikačné údaje daňovníka,
zdaňovacie obdobie,
druh daňového priznania,
výpočet dane vrátane aktuálnej sadzby.
Ak sa oproti predchádzajúcemu roku nezmenili rozhodujúce skutočnosti, daňovník údaje len skontroluje a daňové priznanie podá. Avšak aj pri predvyplnenom daňovom priznaní je daňovník povinný skontrolovať správnosť údajov a doplniť informácie týkajúce sa zdaňovacieho obdobia 2025, ktoré neboli uvedené v priznaní za predchádzajúci rok a preto nemohli byť automaticky predvyplnené.

Pomôckou je Informácia k predvyplnenému DP k DzMV, ktorá je dostupná prostredníctvom odkazu priloženého k vygenerovanému priznaniu. V novom vzore daňového priznania k dani z motorových vozidiel (DMVv25) dochádza v III. oddiele k zmene číslovania riadkov a pribúdajú nové údaje:
Riadok 04 – Kód druhu karosérie
Riadok 05 – Typ pruženia hnacej nápravy
Tieto údaje sa vypĺňajú pri vozidlách kategórie M3 a N3 s kódom druhu karosérie BA, BB, BC a BD, pri ktorých ročná sadzba dane závisí nielen od počtu náprav a hmotnosti, ale aj od typu pruženia hnacej nápravy (Príloha č. 1c a č. 1d).
Vozidlá kategórie N3 s iným kódom druhu karosérie sa v III. oddiele aktuálneho vzoru daňového priznania neuvádzajú a zapisujú sa v VII. oddiele – Poznámky.
Ročné sadzby dane pre jednotlivé kategórie vozidiel sa určujú podľa nových príloh č. 1 až 1e, platných od 1. januára 2025. Ročná sadzba dane sa za zdaňovacie obdobie 2025 upravuje rovnako pre všetky kategórie podľa veku vozidla, teda dátumu jeho prvej evidencie. Výnimkou sú vozidlá kategórie O, pri ktorých sa úprava podľa veku neuplatňuje.

štvrtok 8. januára 2026

Financie: Očakávame zhoršenie

Až 53 percent ľudí na Slovensku očakáva v tomto roku zhoršenie svojej finančnej situácie, ďalších 35 percent si myslí, že budú na tom rovnako ako vlani, no a 11 percent čaká jej zlepšenie. Ako ďalej vyplýva z reprezentatívneho prieskum pre spoločnosť Home Credit ((od 4. do 7. novembra 2025 na vzorke 1000 respondentov realizovala agentúra Ipsos) 8 z 10 opýtaných počíta v roku 2026 s vyššími životnými nákladmi. Najviac z nich, a to približne tretina, ráta so zvýšením mesačných výdavkov domácnosti v sume 50 až 100 eur. Ďalších vyše 30 percent to vidí na nárast o 100 až 200 eur. Zvýšenie nákladov podľa vyjadrení ľudí najviac ovplyvní nárast cien potravín a energií. Väčšie investície plánuje počas roka vyše 60 percent Slovákov, v najvyššej miere má ísť o nákup vybavenia do domácnosti, najmä nábytku či drahších elektrospotrebičov.

Väčšia časť Slovákov počíta s tým, že v tomto roku sa po finančnej stránke budú mať horšie ako vlani, pričom 16 percent ráta s výrazným zhoršením finančnej situácie a ďalších 37 percent si myslí, že budú na tom o niečo horšie. Na druhej strane 9 percent ľudí očakáva mierne lepšiu finančnú situáciu a 2 zo 100 opýtaných to vidia na jej výrazné zlepšenie. Najväčší optimisti smerom k začínajúcemu roku sú ľudia vo veku 27 až 35 rokov, ktorí vo zvýšenej miere očakávajú o niečo lepšiu situáciu. Približne rovnaké finančné očakávania majú medziročne častejšie respondenti vo veku 18 – 26 rokov. S o niečo horšou situáciou zase častejšie počítajú domácnosti s čistým mesačným príjmom od 800 do 1 200 eur a ľudia zo Žilinského kraja. Výrazne horšiu situáciu potom vo vyššej miere očakávajú domácnosti s najnižšími mesačnými príjmami, taktiež ľudia s učňovským vzdelaním a vo veku 45 až 53 rokov.

S finančnou situáciou, samozrejme, súvisia životné náklady. Najviac opýtaných (32 %) odhaduje, že mesačné výdavky ich domácnosti v roku 2026 porastú o 50 až 100 eur, ďalších 31 percent počíta s navýšením 100 až 200 eur a so sumou do 50 naviac oproti predošlému roku ráta 16 percent ľudí. Zvýšenie mesačných nákladov o 200 až 300 eur predpokladá 13 percent, o 300 až 500 eur 6 percent respondentov a traja zo sto Slovákov to vidia až na vyše 500 eur. Ešte vo vyššej miere ako vlani bude na výdavky domácností najviac vplývať rast cien potravín, čo deklarovalo až 85 percent opýtaných, pričom pred rokom to bolo 81 percent. Potom je to zvýšenie cien energií, ktoré spomenulo 74 percent a na treťom mieste, s deklarovanými 71 percentami, je rast cien vo všeobecnosti. V prípade ďalších faktorov nasledujú vyššie dane, drahšie cestovanie či zdravotná starostlivosť. Zvýšenie cien potravín najviac spomínali respondenti s čistým osobným mesačným príjmom od 600 do 1 000 eur a z Nitrianskeho kraja. Zvýšenia cien energií sa zase najčastejšie obávajú ľudia vo veku 54 - 65 rokov, z Trnavského kraja či ľudia z dvojčlenných domácností. Vyššie dane častejšie riešia respondenti s vysokoškolským vzdelaním, vo veku 36 - 44 rokov, s čistým mesačným príjmom domácnosti nad 2-tisíc eur a obyvatelia Bratislavy.

Popri bežných mesačných výdavkoch sa väčšina domácností nezaobíde ani bez väčších investícií počas roka. Medziročné porovnanie ukazuje, drahšie nákupy či väčšie investície neplánuje len o 1 percento viac ľudí ako v minulom roku, teda 39 percent v roku 2026. Najčastejšie pôjde podľa vyjadrení opýtaných o kúpu vybavenia do domácnosti ako nábytok, práčka, chladnička či televízor (20 %). Nasleduje rekonštrukcia domu alebo bytu (14 %), kde však badať pokles oproti vlaňajšku o 3 percentá. Menej ľudí spomína aj kúpu auta (8 %), zatiaľ čo vlani ich bolo 12 percent. No na druhej strane, drahšiu dovolenku si chce dopriať 13 percent opýtaných, čo je zase viac ako pred rokom.

streda 19. novembra 2025

Inflácia: V októbri spomalila na 3,7 %

Októbrové spotrebiteľské ceny na Slovensku boli podľa štatistického úradu v medzimesačnom porovnaní ovplyvnené vyššími cenami dovolenkových zájazdov a výrobkov osobnej starostlivosti. Pozitívom bol pokles cien v doprave a nealko nápojov, ako aj nulový rast cien potravín. Zlacnenie väčšiny potravinových položiek utlmilo dynamiku rastu inflácie aj v medziročnom porovnaní. Vyššie ceny ostali za stravovanie a ubytovanie, drahšie boli dovolenkové zájazdy aj všetky alkoholické nápoje. Pri októbrovej úhrnnej miere medziročnej inflácie 3,7 % dosiahla jadrová inflácia hodnotu 3 % a čistá inflácia hodnotu 3,4 %. Medzimesačne jadrová inflácia a čistá inflácia dosiahla hodnotu zhodne 0,1 %. Spolu za desať mesiacov roku 2025 sa spotrebiteľské ceny medziročne zvýšili o 4 %.

Spotrebiteľské ceny tovarov a služieb v októbri sa v porovnaní so septembrom na Slovensku zvýšili len mierne, o 0,1 %. Inflácia, teda rast cien v medziročnom porovnaní, dosiahla úroveň 3,7 %, bola to najnižšia hodnota v tomto roku rovnako ako v apríli. Pod hranicu 4 % sa dostala po 5 mesiacoch. Ceny vzrástli medzimesačne v rozmedzí od 0,1 % za bývanie s energiami a reštaurácie s hotelmi do 0,7 % za rekreáciu a kultúru. Klesli iba v odbore doprava, v dvoch odboroch zostali ceny nezmenené - potraviny s nealko nápojmi a tiež pošty a spoje. Rast medzimesačnej inflácie v októbri bol v značnej miere ovplyvnený vyššími cenami v odbore rekreácia a kultúra (+0,7 %). Výraznejšie zdraželi najmä dovolenkové zájazdy, ale drahšie boli aj kancelárske potreby či knihy. Ceny vzrástli aj v odbore rozličné tovary a služby o (+0,4 %). Spotrebitelia si priplatili najmä za výrobky pre osobnú starostlivosť a poistenie. Nepriaznivo ovplyvnili vývoj medzimesačnej inflácie aj ceny v odbore bývanie a energie (+0,1 %), ktorý tvorí najväčšiu časť výdavkov spotrebiteľov. Vzrástli predovšetkým ceny skutočného, a tiež imputovaného nájomného za bývanie. V porovnaní so septembrom si spotrebitelia priplatili aj za odevy a obuv (+0,6 %). Najvýznamnejší tlmiaci účinok na infláciu mal pokles cien v odbore doprava (-1,5 %), čo ovplyvnila najmä lacnejšia letecká doprava a pohonné látky. Druhý významný priaznivý vplyv na vývoj medzimesačnej inflácie malo zastavenie rastu cien potravín a nealko nápojov. Zlacnelo mäso, ovocie a rôzne pochutiny (všetky skupiny rovnako -0,9 %). Naopak, o 1 a viac % zdražela zelenina, cukor s cukrovinkami a ryby. Nižšie ceny nealko nápojov (-0,3 %) pozitívne ovplyvnili vývoj medzimesačnej inflácie v celom odbore, zlacneli prvýkrát v tomto roku. Lacnejšie boli minerálne vody s nealko nápojmi a šťavami, ako aj káva, čaj a kakao.

V porovnaní s októbrom 2024 inflácia dosiahla úroveň 3,7 %. Ceny vzrástli od 1,4 % v odbore potraviny a nealko nápoje po 8,9 % v odbore vzdelávanie a reštaurácie s hotelmi. Vyššie ceny zostali v odbore reštaurácie a hotely (+8,9 %), a to za stravovacie aj ubytovacie služby. K zdynamizovaniu rastu cien došlo medziročne v 3 odboroch. V odbore rozličné tovary a služby (+6,7 %) sa zvýšili najmä ceny osobnej starostlivosti, v odbore rekreácia a kultúra (+5,4 %) boli drahšie dovolenkové zájazdy. Z alkoholických nápojov a tabaku (+6,1 %) si spotrebitelia priplatili za destiláty, pivo aj víno. Výrazne pozitívnym vplyvom na vývoj medziročnej inflácie bolo spomalenie dynamiky rastu cien potravín s nealko nápojmi, aktuálne tempo rastu o 1,4 % bolo najnižšie od júna 2024. Pod tento výsledok sa podpísal najmä nulový rast cien samotných potravín. Zelenina zlacnela dynamickejšie, o vyše 10 %, pričom pokles cien pretrval od decembra minulého roku. Nižšie ceny zaznamenalo tiež mäso, prvýkrát v tomto roku aj ovocie. Potešujúcim faktom je, že v októbri medziročne zlacneli prvýkrát aj oleje s tukmi, ďalšou príjemnou zmenou bolo tiež zlacnenie cukru a cukroviniek. Drahšie bolo mlieko so syrmi a vajcami, či chlieb s obilninami. Ceny nealkoholických nápojov zotrvali v raste, ale tempo sa zmiernilo. Ceny odbore bývanie s energiami (+2,5 %) rástli rovnakým tempom ako v septembri, najmä vplyvom vyšších cien skutočného a imputovaného nájomného za bývanie. Dynamika zdražovania sa zmiernila aj v odbore doprava (+3,4 %), prispel k tomu pomalší rast cien pohonných látok a lacnejší nákup motorových vozidiel.



streda 5. novembra 2025

e-Auto: Rekordné počty registrácií

Na slovenských cestách jazdí už viac než 21 833 osobných batériových elektromobilov (BEV). Spolu s elektrickými dodávkami, nákladnými vozidlami a autobusmi dosiahol počet čisto elektrických batériových vozidiel na našich cestách 23 259 kusov. Od začiatku roka tak trh elektromobilov zaznamenal nárast o 50 % a za posledné tri mesiace sa počet BEV na cestách zvýšil o 14,6 %. Podiel elektrických vozidiel na nových registráciách je však na Slovensku viac než 4-násobne nižší ako európsky priemer. Slováci naďalej uprednostňujú individuálny dovoz jazdených vozidiel zo zahraničia, najmä značky Tesla. Takýchto vozov pribudlo na slovenských cestách v poslednom kvartáli necelých 500, pričom novým predajom kraľuje koncern Volkswagen s modelmi Škoda Elroq a Enyaq (spolu vyše 300 kusov), VW ID.7 a ID.4 (spolu viac ako 60 kusov).

Podľa aktuálnych údajov polície sa v treťom kvartáli 2025 na Slovensku zaregistrovalo 961 nových osobných vozidiel BEV a 879 nových osobných plug-in hybridov (PHEV), vďaka čomu podiel elektromobilov na predajoch dosiahol za september 4,5 % pre BEV a 3,6 % pre PHEV. Za obdobie prvých troch kvartálov roka predstavuje priemerný podiel elektromobilov na nových registráciách 4,4 % BEV a 4,2 % PHEV. Slovensko tak výrazne zaostáva nielen za svojimi susedmi (podiel čisto elektrických vozidiel dosiahol v Rakúsku 20,9 %, v Česku 6,4 %, v Maďarsku 8,7 %, v Poľsku 8,9 %), ale aj za celou Európou (v rámci Únie 18,9 %, pri započítaní Veľkej Británie, Nórska, Švajčiarska a Islandu až 21 %). Podobne ako inde vo svete, aj na Slovensku sa elektrifikácia vozového parku odvíja od aktivít podnikateľského sektora. Takmer 90 % registrácii nových elektromobilov pripadá na právnické osoby, jednotlivci naopak dominujú pri registráciách individuálne dovezených vozidiel.

Rekordérom zostáva Nórsko, kde až neuveriteľných 97,7 % nových registrácií predstavujú čisto batériové elektromobily – topografia a klimatické podmienky tam pritom nie sú o nič priaznivejšie ako u nás, podobný je aj počet áut na cestách. Slovensko, žiaľ, ostáva so 4,4 % na druhej priečke od konca, pričom posledné Chorvátsko (3,8 %) nás môže ešte pred koncom roka predbehnúť. V auguste tam totiž z európskych peňazí spustili dotačný program na nákup elektrických vozidiel pre firmy aj jednotlivcov, kde príspevky pokrývajú až 40 % ceny vozidla.




 

štvrtok 23. októbra 2025

EU: Vodičáky po novom

Európsky parlament schválil aktualizáciu pravidiel EÚ týkajúcich sa vodičských preukazov, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky znížením počtu dopravných nehôd na cestách únie, ktoré si ročne vyžiadajú takmer 20 000 životov. Novela zavádza ustanovenia týkajúce sa nových vodičov, digitálnych preukazov aj zákazu viesť motorové vozidlo. Je súčasťou balíka opatrení v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, ktorý Európska komisia predstavila v marci 2023, s cieľom zvýšiť bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky a čo najviac sa priblížiť k dosiahnutiu nulovej úmrtnosti na cestách EÚ v roku 2050 (tzv. Vízia nulovej úmrtnosti). Nové pravidlá začnú platiť 20 dní po ich uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie. Členské štáty EÚ budú mať tri roky na to, aby tieto nové predpisy zapracovali do svojich zákonov a ďalší rok na prípravu ich vykonávania.

Nové požiadavky na výcvik vodičov: V testoch na získanie vodičského preukazu odteraz treba rátať aj s otázkami ohľadne rizík mŕtvych uhlov, zvládania asistenčných systémov vodiča, bezpečného otvárania dverí a rizík spojených s telefonovaním počas jazdy. Europoslancom sa podarilo presadiť nové požiadavky na výcvik a skúšanie nových vodičov, v ktorých sa kladie dôraz na lepšie vnímanie možného ohrozenia chodcov, detí, cyklistov či iných zraniteľných účastníkov cestnej premávky.

Platnosť preukazov a lekárske prehliadky: Vodičské preukazy by mali platiť 15 rokov pre vodičov motoriek a áut, pričom členské štáty, v ktorých sa vodičský preukaz používa ako občiansky preukaz, môžu túto platnosť obmedziť na 10 rokov. Vodičské preukazy pre vodičov kamiónov a autobusov budú platiť päť rokov. Členské štáty EÚ môžu platnosť vodičských preukazov u vodičov vo veku 65 a viac rokov skrátiť, aby ju podmienili častejšími lekárskymi prehliadkami a absolvovaním kondičných jázd.
Pred získaním prvého vodičského preukazu alebo pred predĺžením platnosti preukazu by mal vodič prejsť lekárskou prehliadkou vrátane vyšetrenia zraku a srdcovocievneho systému. Krajiny EÚ sa môžu rozhodnúť nahradiť lekársku prehliadku vodičov automobilov alebo motocyklistov formulármi sebahodnotenia alebo inými systémami hodnotenia navrhnutými na vnútroštátnej úrovni.
Vodiči motoriek a áut v EÚ môžu požiadať o nahradenie lekárskej prehliadky vyplnením samohodnotiaceho formulára alebo absolvovaním iného spôsobu posudzovania spôsobilosti, ktorý sa zavedie na vnútroštátnej úrovni.

Noví vodiči a vodiči so spolujazdcom: Po prvýkrát sa v právnych predpisoch EÚ zavádza skúšobná lehota pre neskúsených vodičov v trvaní dvoch rokov. Pre týchto vodičov budú platiť prísnejšie pravidlá a pokuty za jazdu pod vplyvom alkoholu a bez použitia bezpečnostných pásov alebo detských zadržiavacích systémov. Okrem toho bude množné získať vodičský preukaz na auto (kategória B) vo veku 17 rokov s tým, že do dovŕšenia 18 roku budú môcť títo vodiči jazdiť iba pod dohľadom skúseného vodiča-spolujazdca.
V záujme riešenia nedostatku profesionálnych vodičov bude podľa nových pravidiel možné získať vodičský preukaz na kamión (kategória C) vo veku 18 rokov a na autobus (kategória D) vo veku 21 rokov, ak tieto osoby majú príslušný certifikát alebo preukážu odbornú spôsobilosť. V opačnom prípade bude možné riadiť kamión vo veku 21 a autobus vo veku 24 rokov.

Elektronické vodičské preukazy: Podľa nových pravidiel má digitálny vodičský preukaz uložený v mobilnom telefóne postupne v celej EÚ nahradiť tradičný formát vodičského preukazu. Poslanci Európskeho parlamentu však presadili, aby vodiči mohli naďalej žiadať o vydanie klasického preukazu, ktorý by im mal byť vydaný bez zbytočného odkladu a v každom prípade do troch týždňov.

Zákaz viesť motorové vozidlo: V snahe obmedziť prípady bezohľadnej jazdy v zahraničí, ako aj v záujme prísnejšieho vymáhania pokút medzi členským štátmi, sa zavádza požiadavka informovať o odobratí vodičského preukazu, jeho pozastavení alebo obmedzení jeho platnosti krajinu EÚ, ktorá ho vydala. Vnútroštátne orgány sa budú musieť bez zbytočného odkladu vzájomne informovať o rozhodnutiach týkajúcich sa zákazu vedenia motorového vozidla pri vážnych porušeniach dopravných predpisov vrátane jazdy pod vplyvom alkoholu alebo drog, spôsobenia smrteľnej dopravnej nehody alebo výrazného prekročenia povolenej rýchlosti (napr. o viac ako 50 km/h).


piatok 17. októbra 2025

AI: Prvá jazda mení názor na elektromobily

Až 62 % Slovákov sa ešte nikdy neviezlo v elektromobile. Napriek tomu má na elektromobilitu názor každý - či už pozitívny, alebo negatívny. V rámci projektu EV Smile prebehol vedecký experiment spájajúci umelú inteligenciu, neurovedu a reálnych skeptikov, reprezentujúcich postoje verejnosti k elektromobilite. Cieľom bolo zistiť, čo sa deje s emóciami a názormi ľudí, keď prvýkrát zažijú akceleráciu, ticho a moderné technológie elektrického auta.

Prieskum pre Škoda Auto Slovensko ukázal, že až 62 % Slovákov zatiaľ nemalo žiadnu skúsenosť s elektromobilom, len 11 % ho šoférovalo a ďalších 27 % sa viezlo aspoň ako spolujazdec. Z tých, ktorí jazdu zažili, však až 31 % zlepšilo názor na elektromobilitu. Do projektu bolo vybraných hneď niekoľko archetypov ľudí, ktorí reprezentujú najčastejšie postoje verejnosti k elektromobilite. Kým časť z nich je viditeľná priamo v projektovom videu, časť plnila funkciu kontrolnej skupiny a do výskumu sa zapojili cez špeciálne neurovedecké metódy pod vedením neuropsychológa Roberta Krauseho. Medzi účastníkmi je napríklad manažér, pre ktorého je auto predovšetkým statusovou záležitosťou a elektromobil považuje za kompromis, aj tradičný vodič, ktorý roky dôveruje benzínu a nevidí dôvod meniť svoje návyky. Nechýba praktická mama, ktorá rieši hlavne pohodlie, bezpečnosť a spoľahlivosť pre rodinu, mladý fanúšik áut zameraný na jazdné vlastnosti, prevádzku a ekológiu, ani mladá motorkárka, ktorú zaujíma adrenalín z jazdy a moderné technológie, no elektromobil ešte neskúšala. Každá skupina prichádza s inými očakávaniami a predsudkami, no všetkých spája jediné: doteraz nemali žiadnu osobnú skúsenosť s elektromobilom.

Srdcom experimentu je technológia AI Emotion Detector, ktorá v reálnom čase analyzuje mimiku a hlasovú odozvu vodiča počas jazdy. Kamery a senzory zaznamenávajú každý detail – od zvedavosti pri nasadnutí, cez údiv pri prvom tichom štarte, až po nadšenie pri prudkej akcelerácii. Vodiča počas jazdy sprevádza hlasový asistent na báze umelej inteligencir, ktorý komunikuje prirodzene a bez potreby aktivácie tlačidlom. Asistent disponuje komplexnými znalosťami o modeli Elroq a elektromobilite – od technických parametrov cez špecifiká nabíjania až po ekonomiku prevádzky. Aktívne navrhuje vyskúšanie konkrétnych funkcií vozidla ako zrýchlenie, rekuperácia či správanie v zákrutách, pýta sa na dojmy z jazdy a odpovedá na otázky vodiča. Vďaka dátam z kamery a analýze mimiky tváre dokáže rozpoznať emocionálny stav vodiča a prispôsobovať tomu svoj štýl komunikácie. Cieľom asistenta je maximalizovať zážitok z jazdy a predstaviť všetky výhody elektromobilu.

Dáta z jazdy vyhodnocoval prostredníctvom vlastných meraní odborný garant projektu - neuropsychológ Robert Krause. Počas jazdy sledujeme tri okamihy, ktoré sú z pohľadu emócií rozhodujúce. Prvým je samotné nasadnutie do auta, ktoré sprevádza zvedavosť a očakávania účastníkov. Druhým je moment tichého štartu a prudkej akcelerácie, keď vodič zistí, že elektromobil zrýchľuje okamžite a bez zvuku motora. Tretia fáza prichádza vo chvíli, keď opadne počiatočná nedôvera a jazda sa mení na uvoľnený zážitok, pri ktorom prichádza typický úsmev. Každú z týchto fáz sleduje AI nástroj a zároveň neuropsychológ vlastným meraním analyzuje dáta, aby vedel presne určiť, kedy a čo v ľuďoch spúšťa pozitívnu reakciu. Spojenie neurovedy, umelej inteligencie a reálnych ľudí prináša nový pohľad na to, ako technológie dokážu odhaliť naše emócie zachytené cez mimiku našej tváre, aj keď náš postoj je opačný.

piatok 26. septembra 2025

EU: Nové pravidlá pre automobily

V roku 2023 bolo v Európskej únii vyrobených 14,8 milióna motorových vozidiel a registrovaných 12,4 milióna vozidiel. Na cestách EÚ jazdí 285,6 milióna motorových vozidiel a každý rok ukončí svoju životnosť približne 6,5 milióna vozidiel. Európska komisia v roku 2023 navrhla nové nariadenie o požiadavkách na obehovosť pre dizajn vozidiel a zlepšenom hospodárení s vozidlami po dobe životnosti v súlade s cieľmi Európskej zelenej dohody a akčného plánu pre obehové hospodárstvo. Europoslanci teraz prijali návrh nových pravidiel EÚ o obehovom hospodárstve, ktoré sa budú vzťahovať na celý životný cyklus vozidla, od návrhu až po konečné spracovanie po skončení životnosti.

Nové vozidlá by mali byť navrhnuté tak, aby umožňovali jednoduché odstránenie čo najväčšieho počtu dielov a komponentov autorizovanými spracovateľskými zariadeniami s cieľom ich výmeny, opätovného použitia, recyklácie, repasovania alebo renovácie, ak je to technicky možné. Poslanci chcú, aby plasty použité v každom novom type vozidla obsahovali minimálne 20 % recyklovaného plastu do šiestich rokov od nadobudnutia účinnosti pravidiel. Požadujú tiež, aby výrobcovia splnili cieľ aspoň 25 % do 10 rokov od nadobudnutia účinnosti, ak je k dispozícii dostatok recyklovaného plastu za primerané ceny. Požadujú, aby komisia po štúdii uskutočniteľnosti zaviedla ciele pre recyklovanú oceľ, hliník a ich zliatiny. Tri roky po nadobudnutí účinnosti nových pravidiel by výrobcovia mali rozšírenú zodpovednosť výrobcu, t. j. museli by hradiť náklady na zber a spracovanie vozidiel, ktoré dosiahli koniec svojej životnosti. Poslanci chcú lepšie rozlišovať medzi použitými vozidlami a vozidlami po dobe životnosti a zaviesť zákaz vývozu tých vozidiel, ktoré sa považujú za vozidlá po dobe životnosti.

Cieľom opatrení je podporiť prechod automobilového sektora na obehové hospodárstvo znížením vplyvu na životné prostredie spojeného s výrobou a spracovaním vozidiel po skončení životnosti a posilnením udržateľnosti priemyslu recyklácie automobilov v Európe. Osobitné pravidlá sa budú vzťahovať na všetky vozidlá okrem vozidiel na špeciálne účely, vozidiel navrhnutých a vyrobených na použitie ozbrojenými silami, civilnou obranou, hasičskými a záchrannými zdravotníckymi službami a vozidiel historického a osobitného kultúrneho významu. Keďže Rada už začiatkom leta prijala svoju pozíciu, očakáva sa, že medziinštitucionálne rokovania sa začnú bezodkladne.


streda 13. augusta 2025

e-Auto: Slovenskému trhu dominujú Škoda a Tesla

Medzi osobnými elektromobilmi, ktoré sa predali a registrovali na Slovensku, dominovala v prvej polovici roka 2025 „domáca“ novinka Škoda Elroq, ďalej modely Tesla Model Y a Škoda Enyaq. V rebríčku najpredávanejších elektromobilov bez rozdielu veku a pôvodu (individuálny dovoz nových alebo jazdených vozidiel) je na čele Tesla Model 3. Slovenský trh sa elektrifikuje aj cez dostupné jazdené vozidlá, ale tiež vďaka prístupu niektorých automobiliek, ktoré cielene uvádzajú modely s dostupnejšími cenovkami. Predpovedá sa tak nárast predaja v súvislosti so vstupom značky BYD na slovenský trh, ktorý však pozorne sledujú aj ďalší silní hráči.

Na všetkých hlavných trhoch vidíme rastúcu popularita domácich značiek. V Európe dominoval predajom podľa analýzy PwC Renault 5 a v prvej desiatke je až 6 modelov koncernu Volkswagen (vrátane dvojnásobného zastúpenia značky Škoda), 2 modely Stellantis a po jednom BMW a Tesla. Slovensko má zastúpenie v tomto rebríčku vďaka Citroenu ë-C3, ktorý sa vyrába v Trnave. S takmer 16 tisíc predanými kusmi obsadil šiestu priečku, tesne pred podobne úspešnou Škodou Enyaq.

V Číne sa naopak do prvej desiatky nedostal jediný európsky model a iba dve americké Tesly, ktoré sú však rovnako vyrábané v Číne. Prepad predajov európskych značiek na tomto trhu teda pokračuje. V USA ostáva lídrom Tesla Model Y, za ním Model 3 a Chevrolet Equinox, pričom v prvej desiatke sú aj dva modely Ford a ďalší Chevrolet. Tieto dáta potvrdzujú trend, že elektromobilita sa čoraz viac stáva doménou domácich výrobcov, ktorí sa tešia aj podpore štátnych politík.

štvrtok 24. júla 2025

SR: Takmer 3 000 verejných nabíjačiek pre elektromobily

Ku koncu prvého polroka bolo na Slovensku dostupných 2 818 verejných nabíjacích bodov, ktoré umožňujú vodičom nabíjať elektromobily celkovo na 1 117 lokalitách. Záujem o elektrifikovanú dopravu v posledných mesiacoch intenzívne rastie a spoľahlivá infraštruktúra je jednou z nevyhnutných podmienok jej ďalšieho rozvoja. Dostupnosť verejného nabíjania je však vzhľadom na počet elektromobilov na slovenských cestách už dnes jednou z najlepších v Európe.

Verejné nabíjacie body, ktoré sú už dnes nainštalované, by bez problémov dokázali obslúžiť štvor- až päťnásobok súčasného počtu elektromobilov na slovenských cestách. Ďalším impulzom pre rozvoj elektromobility bude výstavba ultrarýchlych nabíjacích parkov popri diaľniciach, ktorá výrazne pomôže komfortu elektromobilistov pri dlhších cestách. Výsledky tendra, v ktorom sa operátori uchádzali o koncesie na prevádzku nabíjačiek v rámci koridorov TEN-T, by mali byť vyhlásené už v najbližších týždňoch. Projekt zahŕňa výstavbu 35 nabíjacích parkov s celkovo 251 nabíjacími bodmi, z ktorých 32 bude špeciálne určených aj pre nákladnú dopravu. Do prevádzky by mali byť uvedené do polovice budúceho roka.

Podľa údajov SEVA je z celkového počtu 2 818 bodov:
  • 1 691 AC (do 22 kW),
  • 605 DC (50 kW),
  • 442 DC (150+ kW),
  • 80 DC (350+ kW).
Inštalovaný výkon verejných staníc dosiahol spolu 162 MW.




utorok 22. júla 2025

Radíme: Auto ako z obrázku

V zahraničí cestovateľov lákajú aj historické pamiatky a odľahlé pláže. Tie sú však často rozptýlené, a tak namiesto verejnej dopravy čoraz viac cestovateľov zvažuje prenájom auta alebo skútra. Pred cestou do zahraničia je teda dôležité sa oboznámiť s dopravnými predpismi a šoférskymi zvyklosťami v danej krajine. Na čo všetko si ešte dávať pozor pri rezervácii a preberaní vozidla?

„Zapožičanie vozidla až na mieste síce ušetrí nejaký čas pri plánovaní, no on-line rezervácia ponúka viacero výhod - zabezpečí konkrétnu kategóriu vozidla na požadovaný termín a často aj výhodnejšiu cenu. Spotrebiteľ má navyše čas na oboznámenie sa so zmluvnými podmienkami a môže si overiť dôveryhodnosť požičovne cez recenzie iných zákazníkov,“ radí Eduarda Hekšová z dTestu. Naopak, po príchode do destinácie môže byť pod časovým tlakom a v dôsledku jazykovej bariéry aj uzavrieť nevýhodnú zmluvu. Vozidlo uvedené pri rezervácii je ilustračné. Požičovne sú však povinné zabezpečiť vozidlo rovnakej triedy. Preto je dôležité zistiť, aké konkrétne modely daná kategória zahŕňa. Pri romantickej dovolenke vo dvojici nemusí na výbere vozidla veľmi záležať (pokiaľ kabriolet nie je súčasťou predstavy o romantike). No napríklad pri šesťčlennej výprave naprieč USA je výber auta zásadný. Špeciálne požiadavky, ako automatická prevodovka či väčší počet miest na sedenie, je potrebné dohodnúť vopred.

Nie všetky požičovne akceptujú debetnú kartu. Niektoré požičovne áut vyžadujú kreditnú kartu. Túto stratégiu volia najmä pre prípad vzniknutej škody. V takom prípade si totiž môžu čiastku pohodlne strhnúť aj v prípade, že na účte nebude dostatok prostriedkov. Auto si je možné požičať aj s debetnou kartou, ale v takých prípadoch je často potrebné dokúpiť si aj plné poistenie, alebo poskytnúť vyššiu zálohu. To môže požičanie auta značne predražiť. Mladší vodiči by sa mali vopred informovať na podmienky požičania. Je bežné, že pre vodičov do 25 rokov býva požičanie drahšie. Zároveň je nevyhnutné, aby každý, kto bude vozidlo riadiť, bol uvedený v zmluve. To je dôležité najmä v prípade nehody alebo inej škody. Pokiaľ by v čase incidentu riadila automobil osoba, ktorá nie je uvedená v zmluve, požičovňa či poisťovňa môže odmietnuť krytie za vzniknutú škodu. Spotrebiteľ by mimo krajín Európskej únie, Európského hospodárskeho priestoru (EHP) a Švajčiarska nemal zabudnúť na medzinárodný vodičský preukaz. Ten na Slovensku vydáva výhradne Policajný zbor, a to podľa miesta, kde má žiadateľ vydaný vodičský preukaz, alebo kde podal žiadosť.

Pri požičaní vozidla sa namiesto bežného poistenia môžete stretnúť s najrôznejšími produktmi požičovní. Najbežnejším je CDW (Collision Damage Waiver), ktorý zbavuje zodpovednosti za poškodenie karosérie. Nezahŕňa však napríklad poškodenie pneumatík, skiel, interiéru či krádež. Úplnú ochranu poskytuje až drahšie poistenie alebo vlastné nezávislé krytie. Vždy je potrebné overiť podmienky poistenia a výšku spoluúčasti. Pri preberaní vozidla treba venovať pozornosť odovzdávaciemu protokolu, ktorý býva vo forme predvyplnenej šablóny. Je dôležité spolu so zástupcom požičovne zaznamenať technický a vizuálny stav vozidla, množstvo paliva a všetko si aj zdokumentovať fotografiami. Pri vrátení vozidla je potrebné zopakovať rovnaký postup. Bežnou praxou je vrátenie s rovnakým množstvom paliva – inak môže požičovňa za dotankovanie účtovať neúmerne vysokú sumu.

Vopred sa informujte aj o:
  • spôsobe platenia mýta a diaľničných poplatkov,
  • prípadnom obmedzení počtu najazdených kilometrov na deň/dobu požičania,
  • poplatku za vrátenie vozidla na inom mieste,
  • tom, čo zahŕňa konečná cena za požičanie vozidla,
  • termíne a čase povinného vrátenia vozidla,
  • poplatkoch za upratanie vozidla.

piatok 18. júla 2025

Inflácia: V júni najvyššia za posledný rok a pol

Spotrebiteľské ceny tovarov a služieb na Slovensku sa v júni t. r. podľa štatistického úradu medzimesačne zvýšili o 0,2 %. Inflácia v medziročnom porovnaní dosiahla 4,3 %, čo bol najvyšší rast od decembra 2023, jadrová inflácia bola 3,5 % a čistá inflácia 3,1 %. Medzimesačne jadrová aj čistá inflácia dosiahli zhodne hodnotu 0,2 %. V súhrne za 1. polrok 2025 sa spotrebiteľské ceny na Slovensku zvýšili medziročne o 4 %.

Spotrebiteľské ceny na Slovensku v júni t. r. medzimesačne vzrástli od 0,1 % za potraviny, nealko aj alkoholické nápoje s tabakom a odevy s obuvou do 1,8 % v doprave. Mierny pokles zaznamenali ceny za bývanie s energiami o 0,1 % a nábytok s bytovým vybavením o 0,2 %. Bez zmeny zostali ceny za poštu a spoje a za rozličné tovary a služby. Najvýraznejší vplyv na vyššiu infláciu mal rast cien dopravy, najmä zvýšenie cien za dopravné služby o 5,2 % (drahšia cestná a kombinovaná osobná doprava), vzrástli aj ceny pohonných látok o 1,5 %. Medzimesačne lacnejší bol iba nákup dopravných prostriedkov o 0,1 % (motorových vozidiel a motocyklov). Rast inflácie bol ovplyvnený opätovne vyššími cenami v reštauráciách a hoteloch o 0,9 %, drahšie bolo stravovanie v jedálňach aj reštauráciách a kaviarňach, a tiež ubytovacie služby. Rovnako vyššie boli ceny za rekreáciu a kultúra o 0,4 %, ceny dovolenkových zájazdov o 2,7 % či rekreačných a športových služieb o 2,5 %. Mierne vzrástli ceny aj za potraviny a nealko nápoje o 0,1 %, vyššie boli najmä ceny olejov a tukov o 4,8 %, ale aj mlieka, syrov a vajec o 0,8 % a chleba s obilninami o 0,5 %. So začiatkom sezóny klesli ceny zeleniny o 3,9 % a ovocia o 2,5 %. Zdražovanie nealko nápojov sa v júni zmiernilo, aktuálne vzrástli ceny o 0,4 %. Zvýšenie cien zaznamenal aj odbor vzdelávanie o 0,5 % (vysokoškolské vzdelávanie, jazykové kurzy), menej dynamické zdražovanie oproti máju 2025 evidovalo zdravotníctvo o 0,4 % (ambulantné služby, zdravotnícke výrobky). Naopak, lacnejšia bola audio technika alebo výrobky pre domáce zvieratá. Rast medzimesačnej inflácie tlmil pokles cien za bývanie a energie, a to o 0,1 %, zlacnelo imputované nájomné o 0,3 % a skutočné nájomné za bývanie o 1,1 %. Vzrástli však ceny služieb týkajúcich sa obydlia, ceny údržby a opráv obydlia a tiež pevných palív. Ceny klesli aj za nábytok a služby na údržbu domácností o 0,2 %, zlacneli tovary a služby na údržbu domácností o 0,7 %, ale tiež nástroje a náradie pre záhradu aj bytové textílie.

Inflácia v medziročnom porovnaní dosiahla na Slovensku v júni t. r. úroveň 4,3 %, najvyššiu hodnotu za posledných 18 mesiacov. Medziročne ceny vzrástli od 2,4 % v odbore zdravotníctvo po 10 % v odbore vzdelávanie. Výraznejšie zdražili služby reštaurácií a hotelov o 9,5 %, stravovanie o 10 % a ubytovanie o 5 %. Stúpli aj ceny za rozličné tovary a služby o 6,2 %, najmä kadernícke služby o 10,5 %, poistenie v súvislosti s dopravou o 21 %, ale aj sociálne služby o viac ako 7 %. Podstatný dopad na celkový vývoj inflácie mali aj vyššie ceny za rekreáciu a kultúru o 4,9 %, za alkoholické nápoje s tabakom o 5,3 % (najmä víno o vyše 14 %). Ceny potravín s nealko nápojmi vzrástli o 4,2 % - na najvyššiu úroveň v tomto roku: ceny olejov a tukov o 23,3 %, ovocia o 7,6 %, mlieka so syrmi a vajcami o 7,4 %, chlieb s obilninami a cukor s cukrovinkami zhodne o 1,6 %. Naopak, lacnejšie bolo mäso o 0,5 %, či zelenina o 4,4 % a ryby o 1,2 %. Najvýraznejšie zdraženie evidovali nealkoholické nápoje, a to až o 18,5 %, drahšie boli minerálne vody s nealko nápojmi a šťavami (o 20 %), a aj káva, čaj a kakao (o 17 %). Ceny za bývanie s energie vzrástli o 2,6 %, drahšie bolo najmä imputované nájomné (+1,9 %) a skutočné nájomné za bývanie (+3,3 %). Dvojciferný medziročný rast zaznamenali ceny dodávky vody a zberu smetí. Mierne poklesli ceny tepelnej energie. V doprave bol v júni zaznamenaný výraznejší rast cien o 2,6 %, ktorý bol ovplyvnený zdražením dopravných služieb o 19,4 % (cestná a železničná osobná doprava). Rast tlmili ceny pohonných látok o 5 % a nákupu motorových vozidiel o 2 %.

piatok 6. júna 2025

EU: Proti úniku uhlíka a zmena noriem emisií CO2

Európsky parlament podporuje návrhy na zjednodušenie nástroja Európskej únie (EÚ) proti úniku uhlíka. Navrhované zmeny mechanizmu kompenzácie uhlíka na hraniciach sú súčasťou úsilia o zjednodušenie s cieľom znížiť administratívnu záťaž pre malé a stredné podniky a príležitostných dovozcov. Poslanci tiež odsúhlasili návrh komisie na podporu európskeho automobilového sektora, ktorý pociťuje vplyv rýchlych technologických zmien a rastúcej konkurencie.

Parlament schválil návrh Európskej komisie, ktorý je súčasťou balíka zjednodušujúcich opatrení „Omnibus I“ z 26. februára 2025. Poslanci prijali technické objasňujúce zmeny a podporili novú de minimis hmotnostnú hranicu 50 ton. Tým by sa oslobodila prevažná väčšina (90 %) dovozcov – najmä malé a stredné podniky a jednotlivci – ktorí dovážajú iba malé množstvá tovaru vyžadujúceho kompenzáciu uhlíka. Environmentálne ciele CBAM zostávajú dosiahnuteľné, pretože 99 % celkových emisií CO2 z dovozu železa, ocele, hliníka, cementu a hnojív by zostalo zahrnutých v pravidlách. V prípade dovozu, na ktorý sa vzťahuje mechanizmus kompenzácie uhlíka, zmeny tiež zjednodušujú proces schvaľovania pre deklarantov (strany, ktoré chcú dovážať tovar podliehajúci mechanizmu), výpočet emisií a správu finančnej zodpovednosti CBAM a zároveň posilňujú ustanovenia proti zneužívaniu. Parlament je teraz pripravený začať rokovania s Radou o konečnej forme legislatívy. Mechanizmus EÚ na kompenzáciu uhlíkových emisií na hraniciach je nástrojom EÚ na vyrovnanie ceny uhlíka plateného za produkty EÚ v rámci systému obchodovania s emisiami EÚ (ETS) s cenou dovážaného tovaru a na podporu väčších ambícií v oblasti klímy v krajinách mimo EÚ. Začiatkom roka 2026 Európska komisia posúdi, či rozšíri rozsah pôsobnosti mechanizmu CBAM na ďalšie sektory ETS, ktoré sú vystavené riziku úniku uhlíka.

Navrhovaná zmena pre výrobcov automobilov umožňuje splniť si povinnosti na roky 2025, 2026 a 2027 spriemerovaním svojej emisnej výkonnosti za trojročné obdobie, a nie za každý jednotlivý rok. Tento prístup by im umožnil vyrovnať akékoľvek nadmerné ročné emisie pri dosiahnutí lepšieho cieľa v nasledujúcom roku / rokoch. Súčasné pravidlá stanovujú ročné ciele, ktoré pokrývajú päťročné obdobia na zníženie priemerných emisií CO2 z nových osobných automobilov a dodávok v celom vozovom parku EÚ. Od roku 2025 sa na obdobie rokov 2025 – 2029 bude uplatňovať ročný cieľ zníženia emisií CO2 o 15 % v porovnaní s hodnotami z roku 2021. Aby návrh zákona nadobudol účinnosť, vyžaduje si formálne schválenie Radou, ktorá prijala rovnaké znenie 7. mája 2025. Je súčasťou akčného plánu komisie v oblasti priemyslu pre európsky automobilový sektor, ktorý bol oznámený 5. marca 2025 a nadväzoval na strategický dialóg o budúcnosti automobilového priemyslu zo začiatku tohto roka.