Novinka: Archív slovenského rozhlasu
Od 1. júna 2017 je na internete dostupný archív rozhlasových dramatických diel z dielne RTVS, ktorý poteší všetkých fanúšikov kvalitnej rozhlasovej tvorby.  

Prvé online sprístupnenie vybraných literárnych a dramatických diel z produkcie rozhlasových služieb RTVS je reakciou na poslucháčske žiadosti o možnosť návrat u k titulom, ktoré ľudí zaujali v čase prvého vysielania. Podarilo sa odstrániť nevysporiadané autorské práva, ktoré spusteniu tejto služby doteraz blokovali. Zároveň sa pripravuje postupné zverejnenie všetkých výrazných titulov uplynulých rokov.

Vďaka pravidelným aktualizáciám RTVS Archívu EXTRA si poslucháči rovnako budú môcť vypočuť dramatické a literárne diela v čase, ktorý im najviac vyhovuje. Už teraz nájdete na http://archivextra.rtvs.sk napr. skvelú adaptáciu Čechovovej Čajky režiséra Patrika Lančariča, v ktorej sa predstavili Emília Vášáryová, Richard Stanke, či Marián Labuda, rozprávku Gösta Berling s Emíliou Vášáryovou, Annou Javorkovou, Jánom Gallovičom a Františkom Kovárom, ale napríklad aj úspešné rozhlasové spracovanie Gogoľovho Revízora v podaní Daniela Heribana.

WEALTH REPORT 2017: Slovenskí a českí milionári
J&T Banka zrealizovala po šiestykrát zaujímavý prieskum o naši dolárových milionároch.
Zapojilo sa doň celkovo 263 respondentov, ktorých disponibilný majetok má hodnotu minimálne 1 milión USD (192 Čechov a 71 Slovákov). Akí sú?

Ak tipujete, že sú to zväčša muži, tipujete správne. Na Slovensku je až 96% mužov, ktorí vlastnia milióny dolárov. V Čechách je počet bohatých žien o trochu vyšší, ale stále silnejšie pohlavie vedie (86%). Priemerný vek milionára je v súčasnosti na Slovensku 52 rokov, v Česku 53 rokov. Mladých milionárov vo veku od 18 do 34 rokov je tak stále len minimum (5% SR, 3% ČR). O tom, že elitný klub dolárových milionárov na Slovensku postupne starne, svedčí fakt, že medziročne stúpol počet milionárov – penzistov zo 4% na 13%. Oproti zvyšku sveta, kde vekový priemer milionárov dosahuje 58 rokov, majú obe krajiny relatívne mladších boháčov.

Drvivá väčšina dolárových milionárov dosiahla vysokoškolské vzdelanie (79% v ČR a 86% v SR) . Tretina z nich žila istý čas v zahraničí a aktuálne zastáva post majiteľa či konateľa firmy (v ČR 52%, v SR 54%). Až 3/4 milionárov pracujú v odbore, ktorý priamo vyštudovali, alebo v príbuznej oblasti. Zároveň sa neustále vzdelávajú a absolvujú rôzne jazykové, manažérske kurzy či kurzy osobnostného rozvoja.

Novinka: Register výberových konaní
Od 1. júna 2017 platí zákon č. 55/2017 Z. z. o štátnej službe, ktorý zavádza centrálny informačný systém spolu s registrom výberových konaní. V súvislosti s novým zákonom o štátnej službe Národná agentúra pre sieťové a elektronické služby v spolupráci s Úradom vlády SR vyvinuli aplikáciu s názvom „Výberové konania“.

Vyhlásené výbery a výberové konania štátnych zamestnancov budú prebiehať prostredníctvom uvedenej aplikácie, ktorá umožní vzájomnú elektronickú komunikáciu medzi uchádzačmi a služobnými úradmi. Aplikácia je dostupná na portáli https://open.slovensko.sk/ a na vstup je potrebné sa prihlásiť buď cez občiansky preukaz s čipom (eID kartu), alebo cez zamestnanecký účet (GRID kartu). Zamestnanec služobného úradu bude musieť mať zároveň na prácu s výberovými konaniami udelené oprávnenie (tzv. rolu) na „Systémy IIS eDemokracia“ (kód: R_EDEMOKRACIA_EDEM_USER). Rolu je možné udeliť elektronicky alebo prostredníctvom listinnej žiadosti. Následne je potrebné elektronicky požiadať o pridelenie prístupu do systému Registra výberových konaní na správu výberových konaní služobného úradu.

Uchádzač bude môcť podať žiadosť o zaradenie do výberového konania listinne alebo elektronicky cez elektronický formulár registra výberových konaní. Pri elektronickom podaní žiadosti bude mať dva spôsoby: 1.autentifikuje sa cez občiansky preukaz s čipom a elektronický formulár s požadovanými dokumentmi odošle prostredníctvom svojej e-schránky. Formulár nebude musieť podpísať kvalifikovaným elektronickým podpisom ani si aktivovať e-schránku na doručovanie (použitie vlastnej e-schránky sa považuje za dostatočný spôsob overenia identity uchádzača), alebo 2. sa neautentifikuje a elektronický formulár pošle cez register výberových konaní príslušnému služobnému úradu. Požadované dokumenty je v tomto prípade potrebné doložiť listinne najneskôr v deň uskutočnenia výberového konania. Zákon ruší možnosť uchádzača zasielať služobnému úradu akékoľvek písomnosti pri výberovom konaní emailom!

Podrobnosti o výberových konaniach a rozsah údajov, ktoré sa majú do registra poskytovať, určujú vyhlášky Úradu vlády SR č. 127/2017 Z. z. a č. 128/2017 Z. z.

Radíme: Kúpa jazdeného auta  
Podľa policajných štatistík od februára do apríla 2017 medziročne narástol počet dovezených vozidiel o jednu štvrtinu, konkrétne o 7.000 a z toho bolo takmer 2.400 osobných vozidiel. Noví majitelia týchto vozidiel však často bojujú s jeho nejasným pôvodom aj servisnou históriou.

Malí dovozcovia často autá pred prihlásením na Slovensku rôzne upravujú: stáčajú kilometre, falšujú rok výroby v technickom preukaze, alebo predávajú vozidlá po haváriách. Ak auto prejde kontrolou originality, tak sú tieto ich úpravy de facto legalizované. Kupujúci potom investujú do opráv automobilu viac ako do jeho kúpy. Veľa z nich verí, že autá zo zahraničia, resp. z Nemecka, odkiaľ k nám smeruje najviac áut, sú v lepšom stave a za výhodnejšiu cenu ako zo Slovenska. Vyvracia to nová štúdia nemeckého automobilového klubu ADAC, ktorá preverovala dvanásťročnú účinnosť zákona o trestnosti stáčania odometrov. Podľa nej až tretina áut dovážaných z Nemecka má stočené odometre. Stočenie počtu najazdených kilometrov ilegálnym spôsobom v priemere zvýši hodnotu vozidla o 3000 eur. Páchateľov neodradili pred stáčaním ani vysoké pokuty a tresty odňatia slobody až na jeden rok.

Ďalšie nebezpečenstvo na kupujúcich číha v autách, ktorých sa snažia majitelia zbaviť po povodniach. Vo vozidlách plných elektronickej výbavy a rôznych bezpečnostných systémov je pochopiteľne zvýšená náchylnosť k poruchám, najmä po zaplavení veľkým množstvom vody a bahna. Takýto zásah do elektroniky môže mať za následok výpadok systému fungovania vozidla a ohroziť tak priamo aj život posádky. Po zatopení vozidla by mala byť vymenená kompletná elektroinštalácia, diely motorovej sústavy a často aj znehodnotené časti interiéru (sedadlá), čo znamená náklady aj niekoľkých tisíc eur.

Záujemcovia o kúpu automobilu by si so sebou mali vždy zobrať aj mechanika, ktorý im pomôže auto prezrieť. Nemali by zabudnúť dať auto na zdvihák, pripojiť ho na diagnostiku a trvať na dostatočne dlhej skúšobnej jazde. V zmluve by mali vyžadovať garanciu legálneho pôvodu vozidla.

EU: Opatrenia na modernizáciu európskej mobility a dopravy
Európska komisia prijala balíček 8 legislatívnych návrhov zameraných na modernizáciu sektoru nákladnej dopravy v Európe, ktorý zamestnáva až 5 miliónov osôb, na druhej strane je však jedným z hlavným zdrojom znečistenia (až štvrtina emisií skleníkových plynov pochádza z dopravy, z toho 70% emisií pochádza práve z cestnej dopravy).

Podpredseda Komisie pre energetickú úniu Maroš Šefčovič k tomu uviedol: ,,Veľký balíček k modernizácii dopravného sektoru bude veľmi dôležitý pre budúcnosť automobilového priemyslu, a to z toho dôvodu, že musíme naskočiť na trend čistejších automobilov, elektromobility a kvalitnejšej infraštruktúry, ktorá musí umožniť vlastníkom elektrických áut bez problémov prechádzať cez hranice a využívať celoeurópsku dopravnú sieť. Zároveň musíme stanoviť trend aj pre budúcnosť a začať už dnes pracovať na infraštruktúre, ktorá v budúcnosti umožní autám vyrobeným v Európe  jazdiť bez šoférov. Čiže v skratke – musíme zabezpečiť, aby sa v Európe naďalej vyrábali najkvalitnejšie autá a  aby jazdili po najkvalitnejšej infraštruktúre."

„Európa v pohybe“ je balík iniciatív, ktoré majú zvýšiť bezpečnosť dopravy, stimulovať spravodlivejšie spoplatnenie ciest, znížiť emisie CO2, znečistenie ovzdušia a preťaženie dopravy, ako aj odstrániť byrokratické prekážky podnikaniu, bojovať proti nelegálnemu zamestnávaniu a zabezpečiť pracovníkom náležité podmienky a časy odpočinku. Dlhodobé prínosy týchto opatrení ďaleko presiahnu hranice odvetvia dopravy a podporia zamestnanosť, rast a investície, posilnia sociálnu spravodlivosť, ponúknu spotrebiteľom viac možností výberu a pevne nasmerujú Európu na cestu k nízkym emisiám. Prvý balík ôsmich návrhov doplnia v priebehu nasledujúcich 12 mesiacov ďalšie návrhy, ku ktorým budú okrem iného patriť emisné normy na obdobie po roku 2020 pre osobné automobily a dodávky, ako aj vôbec prvé emisné normy pre ťažké úžitkové vozidlá, ktoré sa opierajú o dnešný návrh na monitorovanie a vykazovanie emisií CO2 a spotreby paliva ťažkých úžitkových vozidiel.